Dióhéjas szívósor tisztítás
Kokszolódott szívószelepek tisztítása a gyári teljesítmény visszaállításáért
A közvetlen befecskendezéses benzinmotorok (TSI, TFSI, FSI) ismert gyengéje a szívószelepek kokszolódása: mivel a benzin nem mossa a szelepeket, a kartergázokból lerakódó olajszén idővel fojtja a motort. A dióhéjas tisztítás ezt vegyszer nélkül, mechanikusan és maradéktalanul távolítja el.
Mit tartalmaz a szolgáltatás?
- Szívósor leszerelése, szelepek állapotfelmérése (endoszkóppal dokumentálva)
- Dióhéj-granulátumos szemcseszórás: kíméletes, de teljes tisztítás
- Szívósor-tömítések cseréje visszaszereléskor
- Igény szerint fojtószelep-tisztítás és alapbeállítás
- Tisztítás előtti/utáni fotódokumentáció
Miért kokszolódnak a TSI / FSI motorok szelepei?
A közvetlen befecskendezésnél az üzemanyag közvetlenül a hengerbe jut, így a régi, szívócsöves befecskendezéssel ellentétben nem mossa át a szívószelepeket. A kartergáz-visszavezetésből (PCV) és az EGR-ből érkező olajpára viszont lerakódik rájuk, és keményen rátapadó olajszénné ég. A lerakódás szűkíti a beáramló keresztmetszetet, rontja a keverékképzést és a hengerenkénti töltet-egyenlőséget.
Tipikus tünetek: érezhető teljesítményvesztés, megnövekedett fogyasztás, egyenetlen alapjárat, hidegindítási döcögés, gyújtáskihagyás-hibakódok. 100–150 ezer km felett a legtöbb érintett motornál már jelentős a lerakódás.
Miért pont dióhéj?
Az őrölt dióhéj-granulátum elég kemény ahhoz, hogy a ráégett olajszenet leverje, de puhább az alumíniumnál és az acélnál, így a szelep és a szívócsatorna felülete nem sérül. A vegyszeres „átmosásokkal” szemben a mechanikus tisztítás a vastag, kemény lerakódást is maradéktalanul eltávolítja, és az eredmény endoszkóppal ellenőrizhető.
A tisztítás hengerenként, a szelepek zárt állapotában történik, a granulátumot ipari elszívással távolítjuk el, a motorba nem kerül belőle.
Fotók a műhelyből
Gyakori kérdések
Mely motorokat érinti a szívószelep-kokszolódás?
Elsősorban a közvetlen befecskendezéses benzinmotorokat: a VW Csoport TSI, TFSI és FSI motorjait (pl. 1.8/2.0 TSI EA888, 1.2/1.4 TSI), de más gyártók hasonló konstrukcióit is. Szívócsöves befecskendezésű motoroknál a jelenség nem jellemző.
Milyen tünetekre érdemes figyelni?
Teljesítményvesztés, magasabb fogyasztás, egyenetlen alapjárat, hidegindítási problémák, gyújtáskihagyásos hibakódok. Endoszkópos vizsgálattal gyorsan megmondjuk, indokolt-e a tisztítás.
Mennyi időt vesz igénybe a dióhéjas tisztítás?
Motortól függően jellemzően egy munkanap: a szívósor le- és visszaszerelése a munka nagyobb része, maga a tisztítás hengerenként zajlik.
Milyen gyakran kell ismételni?
A lerakódás fokozatosan épül vissza, jellemzően 80–100 ezer km után érdemes újra ellenőrizni. A kartergáz-rendszer (PCV) állapota sokat számít, ezt a tisztításkor ellenőrizzük.
Kapcsolódó szolgáltatások
Kérjen időpontot vagy árajánlatot
Hívjon minket a rendszámmal vagy alvázszámmal. Az ajánlat ingyenes és kötelezettségmentes, rejtett költségek nélkül.